「麥麥送」三十分鐘政策評論

月前，一名麥當勞外賣送餐服務「麥麥送」車手發生意外，情況危殆。由於車手事業有過一番作為，故初期傳媒的報導，集中在他為何會變成麥當勞送餐車手；但麥麥送車手頻頻發生意外，該車手也曾兩度受傷，早前更有另一車手送餐時不幸意外身亡，所以傳媒的注意力，應該是放在營運麥麥送的公司的運作制度上，制度不改，將來此類傷忙事件將會陸續發生。麥麥送制度的最大缺陷，是要求車手送餐時須要在三十分鐘之內回到麥當勞店內。

麥麥送三十分鐘要求 vs Domino's Pizza 的三十分鐘送餐承諾
說到三十分鐘送餐，我先要介紹現時在香港沒有業務的 Domino's Pizza 對飲食界的影響。在美國，意大利薄餅本來只見於意大利人社區，薄餅經過意裔美國人的改良，發明了薄的紐約式薄餅及厚的芝加哥式薄餅等。二十世紀六十年代，隨著必勝客 (Pizza Hut) 等薄餅餐廳的興起，意大利薄餅漸漸地成為美國的主流食物。七十年代，只營外賣的 Domino's Pizza (台灣稱之為達美樂披薩) 異軍突起，推動了美國的薄餅外賣文化。Domino's 最著名的口號，是「三十分鐘之內送到，否則免費」，如今美國人要叫外賣，薄餅是不二之選。

三十分鐘送餐承諾，有何秘訣？
秘訣？基本上無，因為 Domino's 從統計數字中得知，絕大部份的薄餅都是在二十多分鐘便送到顧客手上的。但這個三十分鐘承諾，對顧客卻是很重要，假如你肚餓，想叫薄餅，但又擔心不知何時會送到，可能會因此而打消念頭，但當顧客有了三十分鐘的預期，很多人都會願意等待，外賣薄餅店流行起來，Domino's 成為全球第二大薄餅店，第一大的必勝客亦要加設外賣薄餅服務去和 Domino's 抗衡。

由此可見，三十分鐘送餐，本來是一個令顧客滿意的虛招，到了麥麥送手上，卻變成了控制車手的手段。根據美國勞工部的統計，開汽車送薄餅，屬於第五高危工種，在香港改用綿羊仔電單車，加上三十分鐘內要回到店內的要求，令到麥麥送只會比在美國送薄餅更加危險。無形的壓力，令到車手趕死趕命，自顧不暇，那有時間，如麥麥送宣傳一般，給老婆婆送餐時帶上溫暖和關心？由於麥麥送車手的酬勞是多送多得，車手送完餐之後，自然會以最快的時間趕回麥當勞再送，所以取消三十分鐘的要求，影響應該不大，但由「被迫的趕」變成「自發的趕」，影響至大；因為交通意外，往往只取決於一秒半秒，車手被迫趕時間，會做出衝紅燈、進入彎位而不減速等危險舉動。取消了三十分鐘的要求，車手可能會回店慢了一兩分鐘，但發生意外的機會應該會大大降低。所以，麥當勞應該將注意力放在「三十分鐘送上」，而非「三十分鐘回到」；前者可以從很多方面去改善，後者只會施無謂的壓力於車手。

小食肆發展之道：借力於對手麥當勞
獨立小食肆應該要感激麥當勞了，因為麥當勞幫他們做了免費的市場調查。麥當勞發現，凌晨十二時至三時的送餐數量超乎預期，進取的食肆東主大可以動動腦筋，發展這時段的外賣生意。小食肆對麥當勞絕對擁有「比較優勢」，單是棄用綿羊仔已節省了不少成本，加上對平貴菜式的提供有無限選擇的自由，對店舖所在區域的地方知識 (local knowledge) 等，都是小食肆可以取勝的條件。